東京2020大会の関係者輸送とITを活用した車両運行支援システム公開

東京2020組織委員会（以下、組織委）は、2021年7月1日（木）に東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会
（以下、東京2020大会）における関係者の車両輸送とIT技術を活用した車両運行支援システムの概要を
東京都中央区の築地デポ（車両基地）にて公開しました。

【関係者輸送】

リオ2016大会が選手村を中心とした半径30㎞圏内に主な競技会場が集中しているのに対し、
東京2020大会は選手村から半径60㎞圏を超える競技会場配置となり、関係者輸送が複雑になる。

『大会関係者』
ステークホルダーと呼ばれる、輸送対象となる大会関係者は選手及びNOC／NPC（国内オリンピック委員会／パラリンピック委員会）、
IF（競技団体）、オリ・パラファミリー、メディア、マーケティングパートナー、大会スタッフに大別され、
それぞれ有する人数や大会に対する重要度に応じ、T1・T2・T3の3つの輸送サービスが割り当てられる。

※T1：IOC委員、IPC理事、NOC/NPC会長・専務理事(選手50人以上)、IF会長・専務理事等に対して専属の車両と運転手を提供。
T2：NOC会長・専務理事(選手50人未満)、NPC会長・専務理事等に対して、共用の車両と運転手を提供。
T3：IF役員・同伴ゲスト、選手団長、各国スポーツ大臣、IOC委員/IPC理事の同伴ゲストに対してフリート（※）輸送を提供。
※フリート（セダン、ワンボックス車両）

『輸送人数』
「オリンピック時」
選手：約11,090人
大会関係者：約41,000人
「パラリンピック時」
選手：約4,400人
大会関係者：約11,000人

『輸送車両』
バス：約2,000台／日（全国約600社のバス事業者から調達。地方競技会場での運行台数を含むと2,200台／日）
フリート：約2,700台／日（オリンピック時）、約1,800台／日（パラリンピック時）（トヨタ自動車からリースで調達）
※フリート車両の殆どがHV車、一部には燃料電池自動車（トヨタ ミライ）を約500台使用。
※フリート車両運転手人数：プロドライバー、ボランティアドライバー合わせ約6,000名。

『バスおよびフリートの規模』
バス仕業数：約80,000仕業(一人平均8日運転の場合、10,000人)
「オリンピック時」
選手、IF：27%
メディア：49%
OBS：6%
その他：18%
「パラピック時」
選手、IF：47%
メディア：23%
OBS：5%
その他：25%
※OBS：オリンピック放送機構

フリート車両台数:オリンピック 約2,700台、パラリンピック 約1,700台
「オリンピック時」
T1,T2,T3：45%
選手、IF：33%
OBS・メディア※：12%
その他：10%
パラリンピック時」
T1,T2,T3：48%
選手、IF：25%
OBS・メディア*：13%
その他：14%

『スタッフの研修』
東京2020大会の輸送を支える、様々なスタッフの研修を実施。
一部のフリート車両については、ボランティアドライバーが運転することから、これまでに79回の研修を実施。
座学による研修(出勤時、乗車・送迎、アクセシブル車両の扱い、アクシデント対応など)や、
実車研修を通して、ボランティアドライバーの皆さまと一緒に大会に向けたを準備を着々と進行中。

【輸送の概要】

『オリンピック・ルート・ネットワーク／パラリンピック・ルート・ネットワーク（ORN／PRN）』
ORNの総延長：高速道路:997.4㎞／一般道路:386.5㎞
PRNの総延長:高速道路:約319㎞／一般道路:約117.6㎞

競技会場周辺に設定される専用レーン/優先レーンは交通規制が実施される区間であるため、
交通管理者による規制標識・規制標示が設置される。
専用レーンを通行し、優先レーンで優先の対象となるためには、車両の前後に標章を貼付しなければならない。

「交通規制関係の広報」
2021年4月下旬～：チラシ・リーフレット・ポスター配布
5月上旬～：横断幕・看板設置・SA/PAデジタルサイネージ
6月下旬～：道路交通情報板
7月中旬～:TVCM・ラジオ・Web広告(準備中)

【大会関係者を輸送する車両と運行支援システム】

『バス』
「バス運行支援システム」
タブレットナビにより業務指示とGPSによる走行位置、遅延状況をリアルタイムに追跡監視。
ORN・PRN優先ナビにより目的地までのルートをORN／PRNを優先して表示。

『フリート』

「T-TOSS(フリート版)」
※T-TOSS…Toyota Transport Operation Support System
＜過去大会のフリート輸送における経験＞
：行先間違いの発生
：ドライバーが聞き間違えることがある
：ドライバーに土地勘が無いことがある
：ドライバーがMAPを読み違えることがある
：ルート間違いの発生(移動時間の増大)
：場所によりカーナビが分かりにくいことがある
：T3乗客人数と必要な配車台数とのミスマッチ
：競技会場等へのフリートの送り込み台数は、事前の想定数(実需要との乖離が頻発)

「T-TOSS（フリート版）の概要」
◆T3ステークホルダー向け機能
車両利用前に専用スマホアプリ・T3コールセンター・ホテル等にある輸送デスクの3通りの事前登録をする。

◆ドライバー向け機能
ステークホルダーからの事前登録情報がT-TOSSサーバーに集められ、ITシステムを活用した配車が組まれる。
フリートに取り付けられたカーナビ（東京2020ナビ）に行先情報が表示され、ドライバーをサポート。
また、トヨタより提供されたSKB（Smart Key BOX）は、ドライバーに渡すスマートフォンがフリートの鍵となり、
車両の解錠・施錠が物理的なキーを用いずに可能となる。

◆FOCスタッフ向け機能
運行コントロールをする際に「T-TOSS統合見える化モニター」で車両の位置を表示追跡可能に。
任意の車両をスタッフが選択すると、●TransLog(ドライブレコーダー機能)による
車載カメラからの映像や車両情報がリアルタイムに映し出され、フリートの現在の状況が確認できる。

【実際のT3フリートの利用方法（アプリ登録の場合）】

◆ステークホルダーは事前に専用スマホアプリに自身の大会アクレディレーション（IDカード）で
個人特定の上、行先・人数等をオンデマンド登録。スマホには行先や所要時間目安が表示され、行き間違いを防ぐ。

◆各乗降場でスタッフが持つスマホにアクレディレーションを読み込ませると、事前登録した内容が表示され、
スタッフが確認の上、フリートに乗車。フリートの後部座席に設置されたスマホにアクレディレーションを
セットすると、事前登録した目的地が表示され、フリートのカーナビにも行先が反映される。
これにより、目的地間違いが相当数減るであろうと関係者は期待する。

『T-TOSS（フリート版）がもたらす恩恵』
：行先間違いの低減
：競技会場等での乗客の待ち時間の短縮
：正確なルート案内
：TransLog(ドライブレコーダー機能)による状況把握( T-TOSS統合見える化モニターに表示可能)
：ドライバーの労務管理（休憩や活動終了の案内：
：新型コロナ対策への貢献・ドライバーと乗客の行先確認の会話が減る(飛沫感染リスクの低減)

東京2020大会の公式サイトはこちら

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